公司动态

• 由盈转亏！“混凝土龙头”西部建设去年净亏2.63亿元

  　　4月2日晚间，中建西部建设（002302）股份有限公司（以下简称“西部建设”或“公司”）发布2024年年度报告。公司2024年度营业收入203.47亿元，同比下降11.01%；归属于上市公司股东的净亏损2.63亿元，由盈转亏；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损3.34亿元，由盈转亏；基本每股亏损0.2283元/股。拟每10股派发现金红利1.25元(含税)。　　▲西部建设公告截图　　综观西部建设2024年年报，由盈转亏的业绩表现折射出房地产与基建产业链深度调整下的经营困局。作为混凝土行业头部企业，其亏损本质上是行业周期性下行、重资产模式弊端与战略转型滞后共同作用的结果。　　房地产投资增速放缓与基建项目开工率下降直接冲击混凝土市场需求，行业量价齐跌的格局成为业绩滑坡的核心背景。公司核心业务高度依赖非金属矿物制品，但主要区域市场如四川、江苏等地营收同比降幅超近两成，尽管广东、海南等新兴市场实现增长，仍难抵消整体需求萎缩压力。产品售价下行与原材料、人工成本刚性上升形成利润剪刀差，叠加管理费用中薪酬福利及诉讼支出增加、财务费用因利息收入减少而攀升，进一步压缩盈利空间。　　高杠杆运营模式在行业寒冬中暴露出结构性风险。公司虽通过收缩供应链预付规模实现现金流净额逆势增长，但这一策略本质是以牺牲业务扩张换取短期资金安全。资产端居高不下的负债水平，在市场需求收缩时显著放大经营风险，债务驱动的增长路径导致企业陷入“规模不经济”困境。　　战略转型成效尚未形成有效业绩支撑。尽管公司持续推进区域布局优化与绿色低碳转型，并获评ESG央企50强等荣誉，但新兴产业培育速度明显滞后于传统业务衰退。技术创新与降本增效的实际转化效能有限，智能工厂建设与固废资源化利用等技术投入尚未形成规模效应，新旧动能转换迟滞导致企业陷入转型空窗期。　　值得关注的是，政府补助规模缩减加剧利润压力。非经常性收益同比大幅下降，倒逼企业加速内生性盈利模式探索，但当前主营业务造血能力薄弱的问题仍未破解。区域市场复苏的不均衡性、应收账款周期延长潜藏的资金成本压力，持续制约盈利修复进程。　　西部建设在年报中透露，公司2025年计划实现新签合同额530亿元，营业收入210亿元，利润总额1.5亿元。

  2025-04-08 11:35:45查看详情>>
• 河南省委常委会召开会议

  　　4月7日，省委书记刘宁主持召开省委常委会会议，深刻领悟习近平总书记在参加首都义务植树活动时的重要讲话精神，贯彻落实国土绿化和生态文明建设要求。　　会议强调，要认真践行习近平生态文明思想，以战略眼光、全局观念、系统思维、创新意识驰而不息抓好国土绿化和生态文明建设各项工作，坚持“三绿”并举、“四库”联动，进一步提高森林覆盖率，厚植发展新优势，努力在保障生态安全和促进人与自然和谐共生上奋勇争先。要深入开展国土绿化，统筹植树造林、退耕还林，因地制宜、科学绿化，培育优质森林资源，加强退化土地修复治理，推动全民义务植树走深走实，共同为建设美丽河南增绿添彩，让中原大地青山常在、绿水长流、空气常新。要大力推进绿色富民，坚持绿化彩化财化有机结合、生态林经济林并重，加快发展森林旅游康养、苗木经济、林下经济等，扩展生态产品价值实现机制，推进产业生态化、生态产业化，实现生态效益、经济效益、社会效益共赢。要加快绿色低碳转型，以推进碳达峰碳中和为牵引，坚持双控倒逼、先立后破，一体推进控煤、稳油、增气、引电、扩新，统筹抓好节能降碳提效、绿色低碳循环、绿色生活创建，积极推动经济社会发展绿色化、低碳化，用生态“含绿量”提升发展“含金量”。要扎实做好森林防火，提升网格化管理水平，强化监测预警、值班值守、隐患排查、防火宣传，提高火情早期发现和处置能力，牢牢守住不发生重特大森林火灾的底线，确保人民群众生命财产安全。（河南日报客户端记者刘婵马涛）　　来源：河南日报客户端

  2025-04-07 17:09:09查看详情>>
• 混凝土企业‘倒闭潮’爆发？4个月10余家破产！谁能活下来？

  　　混凝土行业正经历着前所未有的寒冬。　　短短四个月内，全国至少10家混凝土企业接连陷入破产清算的泥潭，覆盖重庆、河南、广东、山西等十余省份。其中一些曾是区域龙头的企业，也在沉重的债务压力下无奈退场。　　这场席卷全国的行业震荡，不仅凸显了企业资金链的脆弱，更反映出整个产业链存在的深层次危机。　　01　　行业现状：需求骤减，利润腰斩　　混凝土行业的命运，始终与房地产市场的起伏紧密捆绑。　　自2021年房企融资政策收紧以来，房地产投资增速持续放缓，2024年更是跌至1.2%的历史低位。在大规模暂停新项目开工的背景下，直接导致混凝土需求“腰斩”。　　数据显示，2024年混凝土规上企业主营业务收入同比下滑15.6%，利润总额锐减35.84%，亏损企业数量激增1221家，达到5593户，行业亏损面突破30.1%。　　可以说，过去靠房地产扩张‘躺赚’的时代结束，现在回款周期动辄半年，低价竞争又让利润薄如刀片，不少企业生存已是举步维艰。　　02　　内忧外患，企业举步维艰　　除了外部环境的冲击，混凝土行业内部也存在诸多问题。　　其中，最大的问题就是在市场需求萎缩的背景下，行业恶性竞争愈演愈烈。为争夺有限的订单，部分企业甚至将混凝土价格压至成本线以下，每立方米利润不足5元的现象屡见不鲜。　　与此同时，环保政策趋严，绿色生产的成本不断上升，进一步压缩了企业的利润空间。　　更严峻的是，房企资金链紧张导致混凝土企业应收账款规模激增。对于许多中小企业而言，资金链断裂成为压垮它们的最后一根稻草。　　03　　转型求生，从规模扩张到价值重塑　　面对生存危机，行业洗牌已成必然。　　一些企业开始打破传统路径，探索新的生存法则。在浙江，某混凝土企业投资建设“零碳搅拌站”，通过光伏发电和固废利用，将每立方米混凝土的碳排放降低40%，成功中标多个政府绿色基建项目；　　同时还有企业引入新能源搅拌车与光伏一体化布局，每年节省油费15万元，碳排放减少30%，并通过工业固废替代30%水泥。　　另外，部分企业通过优化产品结构、拓展非房地产领域的市场需求（如基建项目、农村市场等），从而降低对房地产行业的依赖。例如，一些企业开始关注城市更新项目和基础设施建设，这些领域的需求相对稳定，能够为企业提供新的增长点。　　现代工厂化混凝土生产站点　　总的来说，在转型过程中，不少企业采取了这些方法：数字化转型是降本增效的关键，引入物联网设备和AI算法，能实时监测材料配比、设备运行状态，并自动调整生产参数，既提高了生产效率，又保证了产品质量；　　绿色化升级推动企业可持续发展；产业链整合增强了企业的抗风险能力；　　而产品创新满足新的市场需求，随着装配式建筑的兴起，高强轻质混凝土需求增大，企业研发掺入工业废渣的高标号混凝土，既降低成本又能享受环保退税政策。　　04　　政策风向中的曙光　　尽管短期内房地产低迷态势难以逆转，但政策红利为行业带来新机遇。　　“十四五”规划中，“城市更新”“新基建”等领域的投资加码，为混凝土需求开辟了新空间。在今年，中央提出2025年全国老旧小区改造计划涉及5万多个项目，预计带动混凝土需求超千万立方米；高铁、数据中心等新基建项目对特种混凝土的需求也在持续增长。　　与此同时，行业集中度加速提升，头部企业通过兼并重组整合资源，中小企业的退出反而为存活者腾出市场空间。　　老旧小区改造　　混凝土行业的这场危机，本质是一场“适者生存”的进化。当房地产依赖症难以为继，唯有技术革新、绿色转型和精细化管理，才能让企业穿越周期。　　“过去我们拼的是谁胆子大、敢赊销，现在拼的是谁跑得快、转得稳。”对于从业者而言，这或许是最坏的时代，但也可能是重生的起点。　　寒冬终将过去，春天终会到来。　　你的企业是否在探索转型路径？　　对于行业未来，是悲观还是乐观？　　欢迎在评论区分享你的观点！　　部分内容来源：裁判书网、图源网络

  2025-04-07 17:01:33查看详情>>
• 【行情】河南地区水泥价格涨后回落

  　　中国水泥网行情数据中心讯：据市场反馈，3月25日起河南地区全省通知上涨水泥价格，通知涨幅30-50元/吨左右，近日价格涨后再次回落。据市场了解，近期河南地区已陆续开窑，供应有所恢复，但需求依旧疲软，价格上涨难度依旧较大。此外，3月起河南地区已连续推涨2轮，累计通知涨幅100元/吨左右，从目前价格水平来看，已全部回落至推涨前水平。

  2025-04-07 11:35:26查看详情>>
• 38.72万方！中建商砼签约多个混凝土项目

  　　近日，中建商砼再度签约多个混凝土项目，签约量共计38.72万方。具体来看：　　武黄厂签约的武汉光谷华润万象天地综合体项目总承包工程，位于武汉市东湖高新区，签约量17.5万方，该项目业态包含购物中心、商业街、地下室等，将打造华中区域第二个万象天地。　　江苏事业部永宁厂签约上海-南京-合肥高速铁路南京北站站房、客服信息系统及相关工程NJBZF-03SG标段项目，该项目混凝土总需求量36万方，永宁厂签约9.65万方。该站设计为桥式车场，总规模包括3个场16个站台和30条线路，车站最高聚集人数可达13500人。建成后将进一步完善长三角地区的铁路交通网络，促进区域经济的发展和人员的流动。　　安徽事业部三汊河厂签约上海中医药大学附属曙光医院安徽医院项目医疗综合楼施工总承包，签约量7.7万方（独家供应）。此项目位于合肥蜀山区，总投资约10亿元，旨在建设国内一流高质量、高水平现代化中医医院。　　江苏事业部栖霞厂签约省妇幼保健院扩建二期工程门诊科教综合楼项目，签约量7.37万方（独家供应）。项目建设内容主要包括门诊部、医技部、健康管理中心（体检中心）等，建成后将进一步加强省妇幼保健院的妇幼专科建设和临床服务保障能力建设。　　葛店厂签约武汉科技四路及小米配套市政道路项目，签约量7万方（独家供应）。项目位于武汉市东湖新技术开发区，建设内容主要为左岭大道、流岗东路、流星路及科技四路的道路工程、交通工程、电力工程等，建成后将进一步改善、提高武汉市高新区的道路、通信等硬件设施，打造武汉高新区新名片。　　安徽事业部蜀山厂签约芯智汇科技产业园项目(二期)工程项目，该项目混凝土总需求量20万方，蜀山厂签约7万方。项目位于合肥蜀山区，总投资约50亿元，旨在推动区域产业结构升级‌，聚焦芯片研发、人工智能、高端装备制造等高科技领域，‌构建创新生态与资源共享平台‌，实现“科研+办公+孵化”一体化模式。　　来源：中建商品混凝土

  2025-04-07 11:33:27查看详情>>
• 180亿！郑州这个大项目开标了

  　　近日，备受瞩目的郑州航空港经济综合实验区翠湖片区综合开发项目正式开标，该项目总投资额高达180亿元，吸引了5家央企、国企单位参与竞标，最终究竟会花落谁家　　郑州航空港经济综合实验区翠湖片区综合开发项目地理位置优越，位于郑州航空港经济综合实验区商登高速以南、游龙路以东、淮海路以北、徐州路以西，开发面积约176.41万平方米。项目建设内容丰富，主要涵盖片区内住宅项目、商业服务项目及配套基础设施。不过，本项目建设内容及投资规模将以最终控规及实际建设投资为准。此项目仅划分一个标段，采用“城市合伙人+工程总承包（EPC）+运营（O）”的合作模式。　　在合作模式方面，城市合伙人将与科创集团指定出资代表共同出资设立项目公司。项目公司作为片区开发的投融资与建设管理运营主体，承担着片区开发的整体策划规划、项目建设管理、招商服务、经营性项目投资建设及资产运营等重要工作。值得一提的是，本项目共成立2个项目公司，项目公司1负责片区整体策划规划、基础设施和公共服务配套设施项目建设管理、招商服务等；项目公司2则负责片区内经营性项目的土地摘牌、规划设计、投资、建设及资产运营等。　　竞标情况　　此次参与竞标的5家企业联合体实力强劲，以下是各中标候选人的相关信息：　　云南省建设投资控股集团有限公司（联合体牵头人）：与湖北建科国际工程有限公司组成联合体。投标报价中年基准收益率为5.40%，勘察设计费报价213000000.00元，建筑安装工程费报价14640000000.00元。　　中国二十冶集团有限公司（联合体牵头人）：联合中冶华天南京工程技术有限公司、正道设计有限公司参与竞标。其年基准收益率为5.60%，勘察设计费报价213000000.00元，建筑安装工程费报价14655000000.00元。　　中国建筑一局（集团）有限公司（联合体牵头人）：携手河南桦吉城市建设有限公司、武汉广电资产管理有限公司、河南省中工设计研究院集团股份有限公司。该联合体年基准收益率为5.40%，勘察设计费报价204000000.00元，建筑安装工程费报价14625000000.00元。　　中国水利水电第七工程局有限公司（联合体牵头人）：与中佳勘察设计有限公司、中国航空规划设计研究总院有限公司合作。年基准收益率为5.40%，勘察设计费报价213000000.00元，建筑安装工程费报价14640000000.00元。　　中国五冶集团有限公司（联合体牵头人）：联合四川盈耀发展资产管理有限公司、中冶长天国际工程有限责任公司、中冶京诚工程技术有限公司。年基准收益率为5.50%，勘察设计费报价213000000.00元，建筑安装工程费报价14640000000.00元。　　目前，评标工作正在紧张进行中，最终哪家企业联合体能够脱颖而出，成为这个180亿大项目的“城市合伙人”，让我们拭目以待。该项目的成功开发将为郑州航空港经济综合实验区的发展注入新的活力，推动区域经济进一步腾飞。

  2025-04-06 17:01:15查看详情>>
• 内卷空前激烈，停产企业增加！多地混凝土协会紧急发文...

  　　01　　行业现状与挑战　　当前，混凝土行业面临着前所未有的挑战。根据行业数据显示，2024年全国混凝土与水泥制品行业利润总额同比降幅高达44%，企业失信及破产数量显著攀升。　　仅在2024年上半年，已有1500多家建筑企业消失，叠加2023年登上全国破产重整网的2300多家企业，总数已近4000家。　　这一连串的数字背后，是无数与这些企业相关联的个体与家庭的生计问题，更是对整个建筑产业链稳定性的冲击。　　混凝土行业作为建筑产业链的重要一环，在原材料价格波动、回款压力增大等多重因素影响下，市场竞争愈发激烈。部分企业为了争夺市场份额，不惜采取低价竞标策略，甚至以牺牲质量为代价。这种恶性竞争行为不仅扰乱了市场秩序，更对工程安全构成了潜在威胁。　　02　　协会的倡议与呼吁　　4月2日，上海市混凝土行业协会发布了倡议书，明确指出，部分项目报价严重背离成本，给企业的正常运营及产品质量带来了重大隐患。这种恶性循环不仅损害了行业的整体形象，也阻碍了行业的可持续发展。　　面对行业困境，上海市混凝土行业协会提出了四点倡议：　　理性竞争，守牢成本底线：强调企业盈利的本质，倡导合理竞争价格，维护行业长期稳定。　　合作共赢，构建区域协同发展格局：提出上海企业应立足区域特点，通过协同合作推动行业发展。　　拒绝霸王条款，规避经营风险：警惕采购合同中的不合理条款，避免因短期订单损害长期运营。　　规范经营，加强行业自律：要求企业遵守管理规定，坚持自律，加强沟通协作，共同维护合法权益。　　最后呼吁会员企业珍惜市场形势，通过合作共赢助力上海市场健康稳定发展。　　03　　全国范围内的共鸣　　值得注意的是，上海市混凝土协会的倡议并非孤立的声音。今年以来，成都、西安、广州、北京、天津、南京等多地相关协会均发布过类似倡议文件。　　这表明，恶性竞争已成为全国混凝土行业普遍面临的挑战，而行业的可持续发展需要全体从业者的共同努力。　　01　　成都　　02　　西安　　03　　广州　　04　　北京　　05　　天津　　06　　南京　　04　　长远展望　　从长远来看，反对恶性竞争不仅是对行业秩序的维护，更是对社会公共利益的保障。混凝土作为建筑工程的基础材料，其质量直接关系到建筑的稳定性与耐久性。如果企业一味压低价格而忽视质量控制，最终受损的不仅是行业生态，更是社会公共利益。　　因此，市场竞争的本质应是价值竞争而非价格血拼。当质量成为行业共识，当竞争回归理性轨道，混凝土行业才能摆脱低价困局，实现健康、稳定、可持续的发展。　　05　　结语　　在当前复杂多变的市场环境中，混凝土行业面临着诸多挑战与机遇。只有坚持质量为先、诚信为本的原则，加强行业自律与协作，才能共同应对市场变化，推动行业走向更加美好的未来。

  2025-04-03 16:56:06查看详情>>
• 年省14万！新能源搅拌车真能淘汰燃油车？混凝土老板必看

  　　在“双碳”目标的强力驱动下，混凝土行业正加速驶入绿色转型的快车道。作为施工环节的核心装备，搅拌车的升级换代成为行业关注的焦点。　　终端上牌数据显示，2024年全年及2025年1月，我国电动搅拌车市场渗透率分别达到43.8%和46.1%，刷新电动重卡细分市场渗透率新高。这一数据背后，是新能源搅拌车正逐渐成为企业应对环保挑战的重要选择。　　但其能否真正撼动燃油车的主导地位？这场新旧交替的较量，远比想象中复杂。　　今天，我们就来深入探讨新能源搅拌车与传统燃油车的优劣对比，以及行业未来的发展趋势。　　01　　传统燃油车的贡献与困境　　过去十年，全国混凝土产量年均超过40亿吨，燃油搅拌车作为行业主力，为基础设施建设立下了汗马功劳。　　然而，燃油车的高油耗、高排放、高噪音问题正成为行业发展的桎梏。数据显示，燃油搅拌车每年烧掉超过500万吨柴油，排放二氧化碳超过1500万吨。尤其在长三角、京津冀等排放标准严格的区域，国六排放标准已让不少车队苦不堪言。　　在环保压力日益增大的背景下，燃油车的劣势愈发明显。　　02　　新能源搅拌车的崛起　　在政策、技术和市场需求的共同推动下，新能源搅拌车正逐步成为行业新宠。　　目前，新能源搅拌车已形成“纯电主导、混动补充”的格局。纯电动搅拌车凭借零排放、低噪音的优势，在城市短途商砼配送中表现优异；而插电式混合动力车型则主打“长途无忧”，发动机可为电池续航，综合油耗低至百公里15升，完美适配跨城配送场景。　　03　　新能源VS燃油，谁更胜一筹　　经济性对比：谁更省钱？　　新能源搅拌车的运行成本显著低于传统燃油车。电能成本仅为燃油的1/4，且无需频繁更换机油等部件，据统计，年运营车本新能源搅拌车能节省超14万元，维护费用减少30%。　　然而，新能源搅拌车的购车成本较高，电池技术成本占比较高，同级别车型价格普遍比燃油车高出20%-30%。　　环保性对比：谁更绿色？　　新能源搅拌车在环保性能上占据绝对优势。其行驶过程零排放，能有效减少城市空气污染，契合碳中和目标。而传统燃油车尽管通过国六排放标准降低了尾气污染，但二氧化碳和氮氧化物的排放仍显著高于新能源车。　　在环保法规日益严格的今天，新能源搅拌车无疑是更符合政策导向的选择。　　图源：中联重科　　使用便利性对比：谁更高效？　　传统燃油车的补能便利性仍是其最大优势。加油站网络密集，加油仅需几分钟，无续航焦虑，适合长途运输。而新能源搅拌车的续航里程有限，快充需30分钟以上，且偏远地区充电桩覆盖率不足，这在一定程度上限制了其在长途运输中的应用。　　技术潜力对比：谁更智能？　　新能源搅拌车在智能化方面表现突出。其支持OTA升级、自动驾驶辅助等功能，科技感更强。部分车型已实现L3级自动驾驶，在固定线路配送时能自动避障、精准停靠，彻底颠覆传统作业模式。相比之下，传统燃油车虽然也在智能化升级，但技术代差依然明显。　　混凝土搅拌车盲区演示　　耐用性与稳定性对比：谁更可靠？　　传统燃油车技术成熟，维修和更换零件相对容易，且价格较低。维修服务网络完善，用户可以轻松找到专业的维修人员。而新能源搅拌车采用了先进的电池技术和复杂的电气系统，对维修和保养提出了更高要求，且维修成本相对较高。　　新能源搅拌车的崛起，是政策、技术与市场需求共同作用的结果。虽然其在经济性、环保性和智能化方面表现突出，但初期成本高、基建滞后等问题仍是普及的“拦路虎”。　　看到这儿，想问下各位看官，你认为新能源搅拌车能否替代燃油车？你又会想主动去升级运输车辆么？　　部分内容来源：电动卡车观察、湖北应急管理、中联重科

  2025-04-02 16:55:03查看详情>>
• 什么是优秀的商业模式？

  　　篇首语flag：　　《创新的逻辑》第2版在蚂蚁搬家。　　在前面的公号文章中，我撰写过《创建商业模式原型的10个原则》，这里我将讨论评价商业模式优劣的10个维度。　　模型创建的过程需要遵循一系列原则（参见：《创建商业模式原型的10个原则》）；而一个好的商业模式可以从以下方面进行评价：　　（1）转换成本　　商业上对成本的管理，可以从以下三个方面下功夫，第一就是，努力地降低产品和服务的制造成本；第二就是，努力地降低客户的进入和使用成本；第三就是，努力地增加客户的转换成本。传统的成本管理，关注的是降低厂商端的制造成本，更高级的成本观，则将视角投向组织外部，那就是让客户容易来，来了，还要难得离开。转换成本衡量的就是客户从一家公司转移到另一家公司是简单还是困难。客户越是难得离开你的生态，你的商业模式就越强大。　　苹果公司的iPod使人们复制其整个音乐库到iTunes软件，因而用户转移到其他平台的难度增大。用户投入的金钱越多，投入的时间越多，投入的情感越多，就越是难以离开苹果的生态，这就是苹果公司能够辉煌20年的根本原因，它锁定了客户。　　（2）网络效应　　网络效应一般是指当增加任何一个用户都会增加产品或服务对于其他用户的价值。我们一般把网络效应分为三类，包括规模经济、双边效应和病毒效应。　　规模经济是指产品和服务的规模越大，单位产品的成本就越低。在足够辽阔的市场中，大规模往往碾压小规模。中国制造的超大规模性让对手很难对抗和复制。　　双边效应是指供求双方相互吸引并相互驱动，比如，一个城市打车的人越多，上线的司机就越多，双边效应具有很强的排他属性，这使得先发变得非常重要。　　病毒效应是指借助用户来创造用户，这是一种自我生长的模式。德鲁克曾经说过，企业最重要的工作就是创造客户，而企业最好的营销就是用客户去创造客户。当一个商业模式具备网络效应的属性时，它就会自我强大。　　（3）开放整合　　这个特征强调的是，一个商业模式能够发挥多大作用使得顾客或是第三方能够免费地为自己创造价值。这种模式可降低企业运营成本并提升价值创造效率。　　研究诺基亚和苹果公司的销售研发比（即将一家公司的研发费用除以它的销售收入）可以发现，在诺基亚鼎盛时期，每年的研发费用是苹果公司的3到5倍，即使在今天，诺基亚已经不及当年，但是销售研发比仍然不输于苹果公司，然而，诺基亚手机还是被苹果手机打败了，不是诺基亚不重视研发创新，而是苹果公司对生态的开放整合更高级，它的App Store里的应用程序都是外部工程师采用苹果公司发行的标准开发的应用，如果在苹果公司的平台上产生了销售收入，苹果公司还会抽取30%的苹果税，如果销售情况不理想，则自负盈亏。这样一来，对传统手机公司而言开发客户喜爱的应用程序是公司的成本项，但是对于苹果公司而言，则可以转化为收入项，这种成本外化收益内化的开放整合系统是优秀商业模式的显著特征。　　（4）可拓展性　　可拓展性强调的是一个商业模式如何可以轻松地发展而没有遇到障碍。　　今天的中国商业市场最令人兴奋的是，基础设施已经比较完善了，无论是有形的实体或物流，还是无形的数字基建，中国都相当高效，这些基础设施的完善，为商业模式的拓展提供了基础，无论你是做直营还是直管，或是加盟模式，一个可以拓展的商业模式都可以实现，也只有一个可拓展的商业模式，才能让业绩持续增长，让资本竞相追逐，投资人在估值时也才会给出更高的市盈率倍数。所以说，可拓展性是一个好商业模式的重要特征。　　（5）成本优势　　这个特征强调的是，一个商业模式的成本结构是不是从实质上与竞争对手不同或者更好。过去的企业家偏好持有一项资产，而今则更偏好连接。持有一项资产往往会钙化资金，流动性的缺失是非常高的商业风险，所以，今天的企业重视轻资产运作。但是，轻资产运作往往需要有重的无形资产，企业经营的过程其实就是一个不断消耗有形资产，转化成无形资产，然后，再用无形资产驱动有形资产创造增量价值的过程，企业就像是翱翔在海平面上的一艘帆船，推动帆船前行的不是看得见的帆，而是看不见的风。这里的帆就是有形资产，风就是无形资产，没有风，这艘帆船哪里都去不了，风乱吹，也到达不了想要去的港口。当一个商业模式可以通过无形资产赋能有形资产时，模式就可以更轻，就更容易复制和拓展。　　（6）收入支出　　这个特征强调是，项目的运营在支出之前是否获得了收益。　　个人计算机过去是在售卖之前完成生产，这样会面临存货跌价的风险。直到戴尔突破了这一行业，在生产之前，直接销售给消费者，并获得收益。　　我们做案例研究，研究的标的不是案例公司，而应该是案例公司的战略行动。因为厉害的公司终有没落的一天，企业的宿命是失败而不是基业长青。但是，哪怕今天已经不是最顶级的企业，譬如，戴尔，当年的直销也是令人赞叹的。当IBM，惠普，东芝，联想，都还是把电脑变成存货，然后等待客户选购时，戴尔就已经让客户参与“设计”了，你需要谁家的主板，多大的内存，多大的硬盘，等等，你在网页上勾选，付费之后，戴尔则按单采购。首先，戴尔获取的是“预收款项”，其次，客户支付的是零售价，戴尔的采购则是批发价，与此同时，在定制电脑期间，零部件的价格还在下降，最后，戴尔的采购则是通过“应付账款”进行的。这种先收钱再办事的逻辑让戴尔的现金流更加充沛，这相当于用别人的水浇自己的花园，实业经营也就有了类金融的属性。　　（7）循环收益　　这个特征强调是，每次销售都是一次性交易还是会带来有保证的后期收益和订单。最艰难的生意就是每达成一次销售都要重新磨一次嘴皮子，最好的销售逻辑是，一次营销终身收费。　　奈斯派索的胶囊咖啡机是雀巢旗下的一个品牌。奈斯派索咖啡机将销售咖啡的交易产业转为通过销售只适合其咖啡机的单份胶囊的有循环收益的产业。从而，对于用户而言，厂商以比较便宜的价格向客户销售咖啡机，首先占领了客户的厨房或客厅，然后再从各种口味的咖啡胶囊上持续赚钱，一粒咖啡胶囊在双11时大概只需要5元人民币，客户可以挑选各种口味，拿铁，卡布奇诺，浓一点淡一点都可以有。能够带来循环收益的商业模式可以让客户沉淀在平台上，这些客户资产是宝贵的商业财富。　　（8）盈利能力　　这个特征强调的是，项目的长期盈利能力是否卓越。　　利润可以看作是企业将产品或服务创造的价值在扣除了支付给客户、员工以及政府等利益相关者之后剩下来留给股东的部分。我们总是把股东和客户对立起来。给客户多，留给股东的就少，如果追求股东财富最大化，那么在一定的程度上就得压榨客户，然而，当代企业越发明白，企业的存在需要首先满足客户，然后，征服市场，最后，回馈股东。　　一个更高的利润率当然会吸引更多的资本，但是一味追求短期的高利润率，企业将没有未来。　　低毛利的生意，举步维艰，高毛利的生意，则引狼入室。过度的内卷化让企业高质量发展难以为继，但是，让人眼红的利润水平一样会让自身优势变得脆弱。所以保持一个合适且稳定的利润率很重要。股东需要有克制的贪婪，企业只能在满足客户的基础上追求合适的利润率，然后辅之以更高的周转率，从而实现盈利能力（ROA）的提升。　　（9）品牌技术　　品牌和技术构成了一个商业项目的核心竞争力。品牌增加了自身的辨识度，减少了客户的搜寻和比较成本，技术则带给客户更好的体验，前者带来情绪价值，后者带来功能价值。　　如果一个产品或服务只有品牌没有技术，那就是被仿的命；而如果有技术但缺乏品牌，则是OEM的命。在今天，单纯的品牌溢价越来越困难，在中国制造崛起的大背景下，没有核心技术的支撑，高毛利将难以维持。今天的国货潮流就是基于中国制造能力的崛起和中国人对国产品牌的信任。所以说，项目是否有自己的核心技术？品牌在行业内是否有足够的知名度？这些都是支撑商业模式的基础能力。　　（10）竞争保护　　这个特征强调的是，商业模式在竞争环境中为企业提供的保护程度。政府的政策支持能显著增强商业模式的抗风险能力。例如，通过行业准入许可、资质要求等限制竞争对手进入，从而形成政策壁垒；善于获得政府补贴与税收优惠，从而降低企业成本，形成价格优势。具备强大竞争保护的商业模式可以更好抵御竞争对手的攻击。　　作者与来源：商业圻谈（syqt2020）

  2025-04-01 16:54:16查看详情>>
• 混凝土搅拌车强势领跑，工程类专用车迎开局利好

  　　2025年开局，工程类专用汽车市场在经历2024年低迷后呈现复苏迹象。根根据《专用汽车》数据资源库的数据，1-2月累计销量5478辆，同比增长10.60%。其中，混凝土搅拌运输车表现尤为突出，新能源渗透率突破20%，出口市场同步攀升，释放出积极信号。　　01　　整体市场　　春节后市场迎开门红　　在经历2024年全年22.15%的下滑后，2025年工程类专用汽车市场迎来开门红。1-2月累计销量5478辆，同比增长10.60%，其中2月单月销量3501辆，同比增幅达74.53%。然而，这一增长建立在低基数效应与春节后集中复工基础上，市场能否形成持续复苏动能，仍需观察3-4月传统旺季表现。　　2024年至今工程类专用汽车月度销量情况　　混凝土搅拌车扛起增长大旗　　混凝土搅拌运输车、汽车起重机与随车起重运输车，作为工程类专用汽车的代表车型，长期占据工程类专用汽车销量90%以上的份额。2025年1-2月，这三款主力产品销量占比进一步提升至94.36%。虽然汽车起重机销量出现10%的降幅，但混凝土搅拌运输车和随车起重运输车则表现强劲，均实现了20%以上的增长。正是后两者的出色表现，拉动工程类专用汽车市场整体强势上扬。　　2025年1—2月工程类专用汽车代表车型销量情况　　新能源渗透率突破20%，换电模式“降温”　　在新能源汽车发展的大趋势下，工程类专用汽车的新能源化进程也在加速。2025年1-2月，新能源工程类专用汽车销量1270辆，同比增长76.63%；新能源渗透率23.18%，较去年同期增加8.67个百分点。　　2025年1—2月新能源工程类专用汽车技术路线构成情况　　值得关注的是，今年前2月，换电式纯电动产品销量仅104辆，较去年同期下降了61.34%。究其原因，得益于电池技术的持续突破，大电量产品不断涌现，促使车辆续航能力得到大幅提升，进而降低了用户对换电车型的依赖。　　02　　混凝土搅拌运输车　　国内市场头部企业集中度攀升　　2025年1-2月，国内混凝土搅拌运输车在售企业42家，销量1954辆。市场集中化趋势明显，头部4家企业市场份额合计69.24%，相较于去年同期，市场集中度提升了10.90个百分点。　　2025年1—2月混凝土搅拌运输车在售企业销量情况　　从产品布局来看，三一汽车、中联重科、徐工施维英主要聚焦8方以上的四桥车，川汽建邦主打8方以下的二桥车。　　新能源提速发展，渗透率逼近65%　　混凝土搅拌运输车是新能源技术在商用汽车领域落地应用的典型场景之一。2025年1-2月，新能源混凝土搅拌运输车销量1267辆，同比增长76.96%；新能源渗透率64.84%，较去年同期增长18.74个百分点。头部企业依托自身在品牌、技术和资金等方面的优势，加速在这一领域的布局。相较于传统市场，新能源赛道市场集中度提升更为显著，TOP4企业强势占据近八成市场份额。　　2025年1—2月新能源混凝土搅拌运输车在售企业销量情况　　出口“加速度”，热销中东与东南亚　　2025年1-2月，我国混凝土搅拌运输车出口3130辆，较去年同期增长49.62%。1月、2月单月出口量增速均超40%，增长势头迅猛。　　2025年1—2月混凝土搅拌运输车月度出口量情况　　中东与东南亚地区正逐渐成为我国混凝土搅拌运输车出口的核心市场。2025年1-2月，出口量位居前十的目的地中，有8个来自这两大区域。这8个市场的出口量共1752辆，占混凝土搅拌运输车出口总量的55.97%。随着这些发展中国家大力推进基础设施建设，当地对工程类专用汽车的需求正快速释放，也为我国混凝土搅拌运输车出口创造了更多机遇。　　2025年1—2月混凝土搅拌运输车主要出口地出口量情况　　2025年，工程类专用汽车市场正处于转型与变革的关键节点，新能源转型与全球化布局，正重塑行业竞争格局。在此过程中，拥有深厚技术储备、完善海外渠道的企业，有望抢占市场先机、收获新一轮增长红利。　　备注：本文工程类专用汽车为车辆识别代号为“5”的工程类车辆，不含“3”字头自卸汽车。

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